集合 整合 竞合 融合———蜂网快递上下游产业投资平台

对话捷富凯中国:“二手车、电动车”物流会成为未来重点布局领域

2019-05-21   浏览数:127

 

       5月15日,捷富凯中国10周年媒体见面会在上海举行,亿欧物流受邀参加。在现场,亿欧物流了解到,捷富凯早在1995年就已进入中国,距今有24年,那时他们在北京设立了首个代表处。捷富凯首席执行官Luc Nadal表示,2019年,是捷富凯中国——上海捷富凯集团全资子公司10周年纪念,也是捷富凯成立70周年纪念。捷富凯在70年间始终紧随市场变化、满足客户需求,按时为客户交付货物对他们来说至关重要。

 

       Luc向媒体介绍道,捷富凯发展至今有三大关键点作为支撑,首先,在整车物流、仓储运输方面,都已经实现自动化、数据化;其次,海运、航运、铁路运输能够最大化降本增效,中国一直以来都有着非常强大的制造能力,在这里,捷富凯能够发挥很多的运输作用;第三,工业服务能力,捷富凯可以为不同行业提供不同的集装箱设备等解决方案,也在不断开发新的能力,包括汽车零部件的组装等。

 

       “一带一路”政策自2013年被提出后,在国内外企业发展上一直扮演者不可替代的角色,成为连接着海内外经济发展的重要助推器,加强了海内外企业间的协作。Luc向亿欧物流称,他们参与一带一路已经5年,为此还在中国重庆设立子公司,而捷富凯中欧之间的运输也是从重庆开启,经新疆,通过横跨俄罗斯铁路进入欧洲。

 

       “在此之前,铁路运输、海路运输的成本有很大差距,客户几乎不会考虑铁路运输,一带一路政策实施后,铁路运输成本降低了15%,铁路也成为企业运输的首选。相信通过一带一路,可以发现更多的业务机遇。”Luc补充道。

 

       捷富凯成立于1949年,总部位于法国,是一家提供空运、海运、货车运输、整车物流、多式联运以及仓储管理服务等一体化的供应链解决方案公司,专注汽车物流行业70年,2004年在中国成立公司捷富凯中国上海公司。截至目前,在中国已扩展至15个城市,拥有员工近1400人。在欧洲、俄罗斯和中国之间专门从事汽车进出口铁路运输服务及其他各类物流活动。合作客户有特拉斯、未来汽车、宝马、沃尔沃、菲亚特、比亚迪、宁德等。

 

       捷富凯东亚区执行副总裁Paul-Henri Fréret表示,在亚洲的市场从2015年至2018年这3年业务收入增长了55%,2018到2021年这三年,他们预测在亚洲市场的业务收入可增长40%。

 

       中国作为亚洲最大的乘用车市场,据悉,近些年市场出现了负增长,而捷富凯针对亚洲市场想要由2018年到2021预计达到40%的增长,不免让人产生疑惑,Paul向媒体解释道,中国拥有庞大的市场潜力,公司在子公司重庆总部投入了大量的资金,当然,他们也发现这个市场确实有所下降,整车厂也在面临下滑。

 

       他们认为出现这个现象的原因在于“买车的限购政策、汽车市场逐渐转向新能源汽车,消费者处于观望状态”,而公司要达到40%的增长,主要有3个发展规划:

 

       第一,继续加强核心业务汽车物流的能力,大力开拓新业务——二手车市场,投入二手车物流市场。对于中国市场而言,中国每年有2800万辆新车,那么经过四五年之后消费者想换车,在种情况下,肯定会有二手车物流的问题。目前,这一方面中国缺乏很好的组织。随着时间的推移,捷富凯可以在这个市场发挥更多的价值;

 

       第二,继续在重庆、成都、西安、武汉开发市场。因为物流都是送往欧洲的物流,整车厂也在不断的增加产量,通过铁路运输,这是捷富凯的重点,希望借此可以开拓更多市场份额;

 

       第三,开启电动车业务,运输电池等汽车零部件。Paul在此称,电池是非常危险的货物运输,且电池也可能要被拆解重建,他们认为逆向物流成为未来的一个话题。

 

       中国处在电动汽车(EV)革命的最前沿,这一关键转型期对厂内和厂外物流均会产生影响,针对这个现象,Paul发表了个人看法,在他看来,与内燃机车相比,电动汽车需要的活动部件更少,这意味着未来零部件的运输量将会减小。运输资产和运输方案需要进行调整,以符合电池运输法规。他深信公司能够凭借在汽车物流领域70年的经验,在助推客户供应链,实现电动化革命方面发挥重要作用。 

 

       随着社会越来越重视环保,消费者会越来越多去考虑购买电动车,这是接下来的一个增长点,未来,新能源汽车可能会颠覆整个汽车市场。这也预示着,汽车产业的进步使得汽车厂商造一辆车所需要的人力比以前要少很多,制造难度也大大降低。由此可见,一些汽车产品直接运到工厂的量会下降,这时企业就需要关注电池方面的物流问题,这涉及到“运输电池的供应链”难题。从中国到欧洲,包括欧洲内部,如何应对大量的电池运输,这对于捷富凯是一个考验和首要解决的问题,例如,前文提到的“逆向物流,捷富凯不仅要面临初次进行电池运输所遇到的问题,还要面对反向物流的运输“电池送修”问题。

 

       最近,中美贸易战再次掀起了一轮国与国之间的争议,对于外企企业来说,这一事件的升温,或多说少会在外企的业务以及合作伙伴上受到不同程度的影响。Luc称对于捷富凯而言,这件事情不会对他们有什么重大影响,他们不是太担心,他说从经济上讲中欧关系很好,他们不喜欢世界上出现贸易战,因为这无论是对哪个国家的经济发展都是不利的。


 

 

 

 

来源:亿欧网

免责声明:本平台发布、转载文章仅为传播更多信息之目的,系文章作者个人观点,与本平台无关,文章内容仅供参考。